Паллетирование коробок: схемы, высота, обмотка

Паллетирование — сборка отдельных коробок в одно грузовое место на поддоне. Правила короткие: коробки ставят угол на угол, чтобы работали вертикальные рёбра; груз не свешивают за край настила; высоту пакета берут из ряда 950, 1150, 1350 или 1700 мм по ГОСТ 24597-81; первые витки плёнки замыкают нижний ряд на поддон.

Нижний ярус несёт весь штабель. Поэтому на паллете решает не масса груза, а геометрия: где стоит угол коробки и что точно под ним.

Что такое паллетирование и грузовой пакет?

Паллетирование — укладка тарно-штучных грузов на поддон со скреплением в единое транспортное место. Грузовой пакет — это укрупнённое место целиком: поддон, груз и средства скрепления, которые перегружают и перевозят как одну единицу. Параметры пакета задаёт ГОСТ 24597-81 «Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры», порядок формирования — ГОСТ 26663-85 «Пакеты транспортные. Формирование с применением средств пакетирования».

ГОСТ 24597-81 и ГОСТ 26663-85 действуют на август 2026 года: первый введён с 1 июля 1982 года, второй — с 1 июля 1986 года. Ловушка одна: пункт 1.1 ГОСТ 26663-85 отправляет за поддонами к ГОСТ 9078 и ГОСТ 26381, а ГОСТ 9078-84 «Поддоны плоские» не применяется с 1 мая 2017 года — его вместе с ГОСТ 9557-87 заменил ГОСТ 33757-2016.

Рабочих типоразмеров поддона два: 1200×800 мм (европаллета) и 1200×1000 мм. ГОСТ 33757-2016 задаёт длины 1200, 1600 и 1800 мм, ширины 800, 1000 и 1200 мм, высоты 100, 150 и 180 мм при допуске ±5 мм. Фактическая высота ходового поддона 1200×800 — около 145 мм: в нормативный ряд она не попадает, но в расчёте ярусов вычитают именно её.

Какая схема укладки коробок прочнее — в колонну или кирпичом?

На сжатие прочнее укладка в колонну. Коробка стоит углами точно на углах нижней, нагрузку несут вертикальные рёбра — самая жёсткая часть ящика. Укладка кирпичом связывает ряды между собой, но угол верхней коробки давит на плоскость стенки нижней, и штабель теряет прочность — по отраслевым оценкам до 40–60%.

Укладка в колонну — схема, где каждый ярус повторяет предыдущий без сдвига, а коробки образуют сплошные вертикальные столбы. Перевязка рядов (укладка кирпичом) — схема, где соседние ярусы сдвинуты и развёрнуты, а швы между коробками по высоте не совпадают.

ГОСТ 26663-85 при этом предпочитает перевязку: пункт 2.6 требует ставить грузы один на другой «предпочтительно вперевязку с разворотом в плане на 90 или 180°». Противоречия нет. Стандарт отвечает за целостность пакета под инерционными нагрузками — при резком торможении и перегрузках (пункт 1.3). Сопротивление сжатию он оставляет расчёту тары, а от пакета требует другого: по пункту 4.2 пакет при хранении должен выдерживать штабель не менее чем в четыре яруса — четыре пакета по высоте, а не четыре яруса коробок.

«Колонна держит вес сверху, перевязка держит пакет от развала в бок. Смешанный груз и ручные перегрузки — перевязка. Один типоразмер и тяжёлый полный паллет — колонна плюс честная обмотка.»

— Алексей Корнеев, директор производства CARTONA

Промежуточный вариант между колонной и перевязкой — перевязка через каждые два-три яруса. Потеря 40–60% при перевязке — отраслевая оценка, а не норматив: такой цифры нет ни в одном ГОСТе, её считают испытанием или закрывают коэффициентом запаса. Сравнение схем по сжатию разобрано в статье про нагрузку на коробку.

Какая высота грузового пакета допустима по ГОСТ 24597-81?

ГОСТ 24597-81 задаёт четыре высоты грузового пакета: 950, 1150, 1350 и 1700 мм. Каждая идёт в паре с размером в плане и предельной массой брутто — от 1,0 до 3,2 т. Пакеты 1680×1240 и 1880×1240 мм железная дорога берёт только на открытый подвижной состав: это примечание к таблице стандарта.

Размер в плане — внешний габарит: 1240×840 мм это поддон 1200×800 мм плюс по 20 мм на сторону под скрепление. Ящик 400×300×250 мм массой 12 кг брутто встаёт восьмёркой в ряд и в четыре яруса даёт 384 кг — до предела 1,25 т далеко. Ограничение приходит от прочности нижнего яруса, а не от паллеты.

Как сформировать грузовой пакет из коробок?

Порядок такой: проверить поддон, посчитать раскладку, выбрать высоту пакета из ряда ГОСТ 24597-81, вычесть высоту поддона и только после этого ставить первый ряд. Ошибку первого ряда обмоткой не исправить.

1. 01Проверьте поддон: без сломанных досок, перекоса и торчащих гвоздей. Треснувшая шашка даёт просадку всего пакета.
2. 02Посчитайте раскладку под габарит коробки. Ящик 400×300 мм на поддоне 1200×800 мм — восемь штук в ряду без свеса и пустот.
3. 03Выберите высоту пакета из ряда ГОСТ 24597-81 и вычтите высоту поддона: при 1350 мм остаётся 1 205 мм на груз.
4. 04Разделите остаток на высоту коробки, посчитайте предел по прочности нижнего яруса и возьмите меньшее из двух чисел.
5. 05Ставьте первый ряд заподлицо с краями настила — углы коробок над кромкой поддона.
6. 06Ведите ярусы в колонну, угол на угол. Смешанный груз или длинное плечо — перевязка через 2–3 яруса.
7. 07Тяжёлые коробки вниз, лёгкие и хрупкие наверх. Пустоты закрывайте прокладками, неровный верх — листом гофрокартона.
8. 08Обматывайте с поддона вверх и обратно вниз, затем нанесите маркировку и манипуляционные знаки на две соседние стенки.

Как правильно обматывать паллету стретч-плёнкой?

Обмотку начинают снизу: первые 2–3 витка проходят по нижнему ряду коробок и по настилу поддона. Это «замок», он не даёт грузу сползти с поддона. Требование нормативное: пункт 2.16 ГОСТ 26663-85 предписывает, чтобы плёнка полностью закрывала груз, «а при использовании плоских и специализированных поддонов — и верхний настил поддона».

Дальше — спираль вверх с перекрытием витков около трети ширины полотна и обратный проход вниз. Два слоя хватает на доставку по городу, 4–6 нужны на межгород и на пакет, который поставят в два яруса. Толщину тот же пункт 2.16 привязывает к массе через таблицу 2: до 0,10 мм при массе до 0,5 т, 0,10–0,15 мм при 0,5–0,7 т, 0,15–0,3 мм при 0,7–1,0 т.

Ходовая стретч-плёнка — 17–23 мкм, то есть 0,017–0,023 мм, и ГОСТ она не нарушает: таблица 2 писалась под пакетирующую плёнку, которую накладывают одним полотном, а ручной стретч держит натяжением и числом слоёв. Считать надо обмотку целиком — шесть слоёв по 20 мкм дают на стенке 0,12 мм, уровень таблицы 2. Ссылается договор поставки на ГОСТ 26663-85 — пропишите толщину плёнки и число слоёв в спецификации, иначе приёмка сравнит с таблицей паспорт рулона.

Можно ли укладывать коробки со свесом за край поддона?

Нельзя. Отдельного пункта про свес в ГОСТ 24597-81 и ГОСТ 26663-85 нет, но габарит даёт ориентир: для поддона 1200×800 мм размер пакета в плане — 1240×840 мм, по 20 мм на сторону. Пакет по ГОСТ 24597-81 — это груз, поддон и средства скрепления вместе, поэтому 20 мм отданы плёнке и обвязке, а не грузу.

Дальше работает физика. Сопротивление сжатию держат вертикальные рёбра, и ребро должно опираться на настил, а не висеть в воздухе. Коробка, вынесенная за кромку на 20–30 мм, стоит плоскостью стенки, а стенка гофроящика слабее ребра в разы.

Какие ошибки при паллетировании ломают груз в пути?

Марка картона среди причин боя в пути почти никогда не первая. Ошибки склада — от частых к редким:

• ✓Первый ряд ставят на глаз, со сдвигом на 10–20 мм — свес появляется сам, без участия оператора.
• ✓В один пакет собирают коробки разной высоты: верхний ярус опирается на воздух.
• ✓Тяжёлое кладут наверх, потому что так удобнее собирать заказ.
• ✓Ставят пакет на мокрый пол или обматывают сырой груз: под плёнкой гофрокартон не сохнет.
• ✓Не наносят предел штабелирования — на складе получателя паллету поставят в два-три яруса и будут формально правы.
• ✓Собирают пакет по ГОСТу, когда склад получателя задал свои габариты в инструкции для поставщиков.

Коротко

Паллетирование — это геометрия, а не сила плёнки. Колонна даёт прочность на сжатие, перевязка — связность пакета. Высоту берите из ряда 950/1150/1350/1700 мм, свес держите нулевым, обмотку начинайте с настила поддона. Нужен расчёт — пришлите размеры коробки, массу брутто и условия перевозки.