Слип-лист вместо поддона: когда он окупается

Слип-лист — это тонкий лист из многослойного крафт-картона или пластика, на который ставят груз вместо поддона. С одного или нескольких краёв у листа есть отогнутый язык — захват. За него погрузчик с навесным устройством push-pull стягивает весь пакет на свои плиты, везёт и сталкивает на место.

Слип-лист вместо поддона даёт две вещи: высоту и массу. Деревянный европоддон — около 145 мм и 25 кг, лист — около миллиметра. На одном месте это мелочь, на полсотне мест в контейнере набегает лишний ярус коробок и больше тонны дерева.

Платят за это погрузчиком. Обычными вилами лист не поднять: им некуда заходить. Причём навесное нужно не только на отгрузке, но и у того, кто груз принимает.

Чем слип-лист отличается от прокладки и картонного поддона?

Работой под нагрузкой. Прокладка лежит между ярусами или на поддоне и ничего не тянет. Слип-лист сам служит основанием пакета: его тащат за захват, и весь вес груза в этот момент висит на полосе картона шириной в несколько сантиметров.

• ✓Межъярусная прокладка — лист гофрокартона между слоями коробок на поддоне. Выравнивает ярус и разносит нагрузку, на растяжение не работает.
• ✓Противоскользящий лист — бумага с фрикционным покрытием между ярусами. Держит коробки от сдвига, груз на нём не возят.
• ✓Слип-лист — основание без поддона, с захватом под губки push-pull. Главное свойство — прочность на разрыв по линии сгиба захвата.
• ✓Картонный поддон — поддон из сотового картона с опорами. Под него заходят обычные вилы, ему нужен обычный погрузчик.

Поэтому финский производитель Eltete клеит листы из нескольких слоёв прочного крафтлайнера, а Cascade скашивает углы плит и губки навесного, чтобы не порвать лист. От прокладки такого не требуют.

Какой погрузчик нужен для работы со слип-листом?

Обычный вилочный погрузчик с навесным устройством push-pull. Вместо вил на каретке стоят две широкие стальные плиты, над ними — губка-захват на пантографе. Губка зажимает язык листа, пантограф втягивает пакет на плиты, обратным ходом сталкивает его на пол, в кузов или на другой пакет.

Порядок цифр даёт спецификация Cascade на модели 35E и 45E (форма 6009440, 2010 год). Грузоподъёмность самого навесного — 1 590 и 2 045 кг при центре груза 600 мм. Плиты длиной 48 дюймов, около 1 220 мм, шириной 15 или 18 дюймов. Масса навесного push-pull — от 472 до 519 кг в зависимости от исполнения, эффективная толщина — 6,5 дюйма, около 165 мм.

Последние две цифры и есть подвох. Полтонны железа на каретке и вынос груза вперёд на 165 мм съедают остаточную грузоподъёмность погрузчика. Машина, которая на вилах уверенно брала тонну с лишним, с push-pull может перестать брать ваш пакет. Остаточную грузоподъёмность с навесным считают по табличке погрузчика до покупки, а не после.

У Cascade есть и обходной вариант — исполнение Sheet-Sav. Оно сталкивает груз с плит, а лист оставляет на навесном. Так работают заводы, у которых листы ходят внутри цеха, а наружу груз уходит на поддоне или прямо в кузов.

Сколько места и веса экономит слип-лист?

На каждом месте — высоту поддона и его массу. В рублях это зависит от того, во что вы упираетесь: в объём кузова или в тоннаж. Нагляднее всего на контейнере, где обе границы жёсткие.

Объём порожняка мы пересчитали сами. Буклет Eltete пишет: «1000 листов = 1 м³, 1000 поддонов = 70 м³». Лист сходится, поддон — нет: тысяча европоддонов высотой 145 мм занимает около 139 м³. С каким поддоном сравнивали, не сказано.

Теперь контейнер. В 40-футовом High Cube внутренняя высота 2 697 мм, проём двери — 2 577 мм. Коробка 400×300×250 мм на европоддоне встаёт по 8 штук в слое. На поддонах пакет — четыре яруса плюс 145 мм основания, два пакета в высоту дают 2 290 мм: 25 мест на полу, 1 600 коробок.

На слип-листах пакет может быть в пять ярусов: 1 250 мм плюс миллиметр листа. Два таких пакета — 2 502 мм, под потолком остаётся 195 мм, и каждый пакет по отдельности проходит в дверь с запасом. Те же 25 мест дают 2 000 коробок, на 400 больше, и минус 50 поддонов — 1 250 кг дерева, которые больше не едут фрахтом.

Расчёт держится на одном условии: нижний короб должен выдержать девять ярусов над собой вместо семи. Сопротивление сжатию проверяют заранее, иначе выигранный ярус уезжает в брак. И второе: склад затарки должен уметь поставить верхний пакет push-pull при 195 мм над грузом — это спрашивают до заказа коробок.

Из чего делают слип-листы и какой лист выбрать?

Из многослойного крафт-картона или из пластика. Картонные листы склеивают из нескольких слоёв крафтлайнера: многослойность даёт стойкость к разрыву и влаге. Eltete подбирает толщину и прочность листа под груз и делает листы с полиэтиленовым покрытием от влаги. Пластиковые листы сырости не боятся вовсе.

Обычный гофрокартон на роль слип-листа не годится. Его сила — в вертикальном ребре и жёсткости на изгиб, а здесь лист тянут за край по полу и плитам. Гофр под губкой сминается, захват рвётся по сгибу. Гофрокартону в этой схеме место выше — в коробках и межъярусных прокладках.

Лист выбирают по четырём параметрам.

1. 01Формат под основание пакета: 1200×800 или 1200×1000 мм плюс захваты. Груз не свешивают за край, захват не закрывают.
2. 02Число и расположение захватов. Один — когда пакет всегда берут с одной стороны. Два противоположных — когда погрузка и выгрузка идут с разных сторон, например контейнер и склад. Захваты на трёх-четырёх сторонах — для складов, где пакет берут откуда придётся.
3. 03Ширина захвата. Её берут из каталога производителя листа и сверяют с губкой своего push-pull.
4. 04Допустимая масса пакета. Каталожная цифра — заявление продавца: испытание на своём грузе и своём навесном надёжнее неё.

Каким грузам слип-лист не подходит?

Тем, у которых нет плоского устойчивого низа. Лист жёсткости не даёт: пакет, который не держит форму сам, развалится на плитах при первом торможении.

• ✓Стеллажное хранение. Лист не перекрывает пролёт между балками, поэтому пакет на нём хранят на полу или ставят на поддон.
• ✓Разнокалиберные коробки, мешки, бочки: без монолитного нижнего яруса захват утянет одну коробку, а соседние останутся.
• ✓Получатель разгружает руками или вилами — экономия уходит в простой машины.
• ✓Мокрые камеры и открытые площадки — для картонного листа. Влага снижает прочность захвата, здесь нужен пластик или лист с полиэтиленовым покрытием.
• ✓Малые объёмы: на десятке паллет в месяц навесное не окупится.

Схема работает на потоке однотипного груза к получателю, у которого тоже есть push-pull: напитки, консервы, бытовая химия, экспорт морем, где на счету каждый ярус и килограмм фрахта. Плюс экспорт без дерева: лист вне ISPM 15, обработка и клеймо ему не нужны.

Как подготовить коробки к перевозке на слип-листе?

Так же, как к паллете, но строже по нижнему ярусу. На листе неровность первого ряда ничто не прощает: губка тянет основание, и пакет едет по плитам целиком.

• ✓Укладка в колонну, угол на угол: вес держат вертикальные рёбра.
• ✓Нижний ярус заподлицо с краем листа со стороны захвата. Коробка, нависшая над языком, мешает губке и рвёт лист.
• ✓Марку картона считают под реальное число ярусов в штабеле, включая верхний пакет. Пять ярусов вместо четырёх — это другая нагрузка на нижний короб.
• ✓Обмотка стретч-плёнкой с захватом листа. Уголки по рёбрам добавляют пакету жёсткость, которой у листа нет.

«Слип-лист переносит всю жёсткость пакета в коробки. На поддоне слабый короб ещё дотянет до склада, на листе он садится на первой же перегрузке.»

— Алексей Корнеев, директор производства CARTONA

Сами слип-листы мы не делаем — наша часть этой схемы короба, которые едут на них, с маркой под реальный штабель.

Коротко

Слип-лист — миллиметровое основание вместо поддона высотой 145 мм и массой 25 кг. В 40-футовом High Cube он даёт пятый ярус коробок и 2 000 мест вместо 1 600. Платят за это навесным push-pull на обоих концах маршрута, отказом от стеллажей и более прочным нижним коробом. Без push-pull у получателя схема не работает.