ГОСТ 23170-78: упаковка изделий машиностроения
В ТУ на редуктор стоит строка «КУ-2, условия хранения 5, транспортирование С», а закупщик спрашивает, подойдёт ли гофрокороб. Разбираем, что значат категории упаковки, как они связаны с ГОСТ 9.014 и ГОСТ 15150 и где картону место.
ГОСТ 23170-78 — это межгосударственный стандарт общих требований к упаковке изделий машиностроения. Он вводит категории упаковки КУ-0…КУ-4 по защите от климата, три условия транспортирования по механике — Л, С и Ж, а за консервацией и условиями хранения отсылает к ГОСТ 9.014 и ГОСТ 15150.
Стандарт рамочный. Сам он не говорит, в какой ящик класть насос: по его же вводной части он применяется при разработке документации на упаковку групп или конкретных видов изделий. Конкретику пишут в ТУ на изделие, и там она выглядит как шифр: «КУ-2, ВУ-1, условия хранения 2, транспортирование С».
Текст стандарта здесь — по официальному изданию: Стандартинформ, январь 2006 года, с Изменениями № 1 и 2.
Действует ли ГОСТ 23170-78 в 2026 году?
Да, отмены и замены ему нет. Стандарт введён с 1 июля 1980 года постановлением Госстандарта СССР от 7 июня 1978 года № 1546, а ограничение срока действия снято протоколом Межгосударственного совета по стандартизации № 2-92 (ИУС 2-93) — это записано в информационных данных издания.
На октябрь 2026 года база meganorm держит его в актуальных документах со статусом «введен впервые», без ссылки на заменяющий стандарт. Изменение № 1 утверждено в июне 1985 года (ИУС 10-85), Изменение № 2 — в феврале 1989 года (ИУС 5-89).
Что значат категории упаковки КУ-0…КУ-4?
Это ступени защиты изделия от климата: от «прикрыть от дождя» до полной герметичности. Пункт 2.2 стандарта прямо говорит, что каждая предыдущая категория облегчённая по сравнению со следующей.
| Категория | От чего защищает по п. 2.2 | Пар и газы |
|---|---|---|
| КУ-0 | защиты меньше, чем у КУ-1, или изделие без упаковки | не ограничены |
| КУ-1 | от прямого попадания осадков, брызг, ультрафиолета; ограничивает пыль, песок, аэрозоли | не ограничены |
| КУ-2 | от проникания осадков, брызг, ультрафиолета, пыли, песка, аэрозолей | не ограничены |
| КУ-3 | всё, что КУ-2 | проникание ограничено |
| КУ-4 | всё, что КУ-2, герметичная упаковка | проникание исключено |
Разница между КУ-1 и КУ-2 — в одном слове. КУ-1 защищает от прямого попадания воды, КУ-2 — от проникания. Короб с открытыми щелями между клапанами — это ближе к первому, заклеенный по всем швам — ко второму. КУ-3 и КУ-4 уже про водяной пар, а его гофрокартон сам по себе не держит.
Чем КУ отличается от ВУ и ВЗ?
КУ — категория всей упаковки по ГОСТ 23170-78, ВУ и ВЗ — понятия ГОСТ 9.014-78 «Временная противокоррозионная защита изделий» (издание 2005 года). ВЗ — вариант временной защиты, то есть чем законсервирован металл. ВУ — вариант внутренней упаковки, то есть во что изделие завёрнуто под транспортной тарой.
Связь задаёт сам ГОСТ 23170-78: по п. 1.5 группа изделий и вариант временной защиты — по ГОСТ 9.014, по п. 2.2 вариант внутренней упаковки выбирают по нему же в зависимости от категории упаковки, сроков защиты и условий хранения.
- ВУ-0 — внутренней упаковки нет (п. 6.2 ГОСТ 9.014-78).
- ВУ-1…ВУ-9 — последовательности упаковочных средств УМ-1…УМ-6 из таблицы 4: от парафинированной бумаги (УМ-1) до металлической тары с герметизацией (УМ-6).
- УМ-3 — полиэтиленовая плёнка толщиной не менее 0,07 мм, УМ-4 — не менее 0,15 мм.
- Картонные коробки таблица 4 упоминает трижды: в УМ-1 — если это записано в документации на изделие, в УМ-2 — с герметизирующим покрытием, а примечание 2 разрешает добавлять их к любому варианту для защиты от механики.
Из этого следует главное для закупки: короб в машиностроительной упаковке — транспортная тара или механическая защита, а барьер против влаги и коррозии стоит внутри него.
Что значат условия транспортирования Л, С и Ж?
Это механическая нагрузка в пути: тряска, расстояние и число перегрузок. Климат в пути ГОСТ 23170-78 по п. 2.4 отдаёт ГОСТ 15150, а механику расписывает своей таблицей.
| Условия | Авто по асфальту, км | Авто по булыжнику и грунту, км | Перегрузок, не более |
|---|---|---|---|
| Лёгкие (Л) | до 200 | до 50 при скорости до 40 км/ч | 2 при смешанных перевозках |
| Средние (С) | 200–1 000 | 50–250 при скорости до 40 км/ч | 4 |
| Жёсткие (Ж) | свыше 1 000 | свыше 250 или быстрее 40 км/ч | любое; сюда же любая перевозка морем |
Морской отрезок переводит всю перевозку в Ж, сколько бы километров ни было. Для Ж стандарт по п. 2.7 требует предусмотреть на таре дополнительные крепления: пояса, угольники, планки.
Как ГОСТ 15150 задаёт условия хранения?
Цифрой от 1 до 9 по месту, где изделие лежит. Таблица 13 ГОСТ 15150-69 (издание апреля 2010 года) идёт от отапливаемого склада к открытой площадке в тропиках.
- 1 (Л) — отапливаемые и вентилируемые склады, температура от +5 до +40 °C.
- 2 (С) — неотапливаемые хранилища с естественной вентиляцией в умеренном и холодном климате, от −50 до +40 °C.
- 3 (Ж3) — такие же хранилища в любом климате, включая тропики.
- 4 (Ж2), 5 (ОЖ4), 6 (ОЖ2) — навесы, палатки, металлические склады без теплоизоляции.
- 7 (Ж1), 8 (ОЖ3), 9 (ОЖ1) — открытые площадки.
Климат в пути ГОСТ 15150 тоже приравнивает к хранению. По п. 10.3 для изделий, которые везут только в закрытом транспорте, это условия 5 в умеренном и холодном климате на суше. По п. 10.2 для остальных — условия 8, а морем и в тропики — 9.
Где гофрокороб допустим, а где нужна обрешётка?
Прямой границы стандарт не проводит: по п. 2.5 вид и тип тары устанавливают в документации на изделие по массе, габаритам, условиям перевозки и хранения. Ящики из гофрированного картона он называет поимённо в одном месте — в справочном приложении 2.
Это приложение работает по п. 2.5: в закрытом транспорте или под укрытием в условиях Л изделия разрешено возить без упаковки, с защитой отдельных частей или в таре из перечня. В перечне рядом стоят дощатые ящики, обрешётки, фанерные ящики, короба из гофрированного и сплошного картона, барабаны, мешки, чехлы и связки. А по п. 2.8 прокладки из гофрокартона прямо названы средством амортизации внутри тары.
Дальше — наша технологическая практика, а не норма стандарта. Гофрокороб закрывает КУ-0…КУ-2 при хранении в условиях 1 и 2, перевозке Л или С и массе в пределах марки. Для КУ-3 и КУ-4 он остаётся внешней оболочкой над плёночным чехлом. Дерево нужно там, где картон теряет прочность или его не хватает по массе.
| Сценарий | Хранение по ГОСТ 15150 | Транспортирование | Что ставить |
|---|---|---|---|
| Узел до 10 кг, склад | 1 или 2 | Л, С | трёхслойный короб, картон CR-3L до 10 кг |
| Узел до 50 кг, склад | 1 или 2 | Л, С | пятислойный короб, картон CR-5L до 50 кг |
| Деталь в консервации | 1 или 2 | Л, С | плёнка УМ-3 или УМ-4 внутри, короб снаружи |
| Изделие под навесом или на площадке | 4–9 | любые | деревянная тара: картон на улице размокает |
| Морская перевозка, тяжёлая машина | любые | Ж | дощатый ящик или обрешётка с креплениями по п. 2.7 |
«Самая частая ошибка — выбирать короб по массе и забыть про условия хранения. Пятислойный ящик держит 50 кг на складе, но под навесом в условиях 5 к весне от него остаются стенки без жёсткости.»
— Мария Соколова, главный технолог CARTONA
Что ещё стандарт требует от упаковки?
Ещё шесть конкретных требований.
- П. 1.4: на упаковке не должно быть гвоздей, концов проволоки и острых кромок, которые повредят транспорт, соседние места или людей.
- П. 1.6: маркировка грузов — по ГОСТ 14192.
- П. 1.10: транспортные пакеты — по ГОСТ 24597.
- П. 1.11: для Крайнего Севера и приравненных местностей — упаковка по ГОСТ 15846.
- П. 2.9: размеры тары — по ГОСТ 21140; нестандартные допускаются, если обоснованы в документации на изделие.
- П. 2.11: сопроводительная документация — в герметичном пакете из полиэтиленовой плёнки по ГОСТ 10354 толщиной 0,10–0,30 мм, в грузовом месте № 1.
Как прописать упаковку в ТУ или в заказе на короб?
Пятью строками. Без любой из них короб подберут по одной массе.
- Категория упаковки КУ по ГОСТ 23170-78 — из ТУ на изделие.
- Вариант временной защиты ВЗ и вариант внутренней упаковки ВУ по ГОСТ 9.014-78 — от этого зависит, нужен ли плёночный чехол внутри короба.
- Условия хранения цифрой по ГОСТ 15150 — склад или навес решают выбор между картоном и деревом.
- Условия транспортирования Л, С или Ж — определяют марку картона и дополнительные крепления.
- Масса брутто и габарит изделия с ложементом — от них считают марку и конструкцию короба.
С такими вводными мы подбираем марку картона и конструкцию короба под конкретный узел, а не по каталогу.
Частые вопросы
- ГОСТ 23170-78 действует или отменён?
- Действует. Ограничение срока снято протоколом МГС № 2-92 (ИУС 2-93), официальное издание — январь 2006 года с Изменениями № 1 и 2. На октябрь 2026 года заменяющего стандарта нет.
- Чем КУ-3 отличается от КУ-4?
- Обе категории защищают от осадков, пыли и ультрафиолета. КУ-3 ограничивает проникание водяных паров и газов, КУ-4 исключает его полностью — это герметичная упаковка по п. 2.2 ГОСТ 23170-78.
- Что такое ВУ-0?
- Обозначение отсутствия внутренней упаковки по п. 6.2 ГОСТ 9.014-78. Изделие консервируют и кладут прямо в транспортную тару, без бумаги и плёнки.
- Можно ли упаковать изделие машиностроения в гофрокороб по ГОСТ 23170-78?
- Да. Ящики из гофрированного картона есть в справочном перечне тары приложения 2. Тип тары для конкретного изделия задают его ТУ; по нашей практике картон уместен при хранении на складе и перевозке в условиях Л или С.
- Чем условия транспортирования Ж отличаются от С?
- Жёсткие условия — это автоперевозка свыше 1 000 км по асфальту, свыше 250 км по грунту, больше 4 перегрузок или любой морской отрезок. Для них стандарт требует дополнительных креплений на таре.
- Как упаковать документацию к изделию по ГОСТ 23170-78?
- В герметичный пакет из полиэтиленовой плёнки толщиной 0,10–0,30 мм и положить в грузовое место № 1. При хранении в условиях 1 и 2 или перевозке в контейнере допускается бумажный пакет по ГОСТ 8828.
Коротко
ГОСТ 23170-78 действует и задаёт язык упаковки машиностроения: категории КУ-0…КУ-4 по климату и условия транспортирования Л, С, Ж по механике. Консервацию и внутреннюю упаковку ВУ берут из ГОСТ 9.014-78, условия хранения 1–9 — из ГОСТ 15150. Гофрокороб в этой системе — транспортная тара для складского хранения и перевозок Л и С, а под навесом, на площадке и в морской перевозке его место занимает дерево.